МАЛ, ДА УДАЛ!

Мотоблок самостоятельной постройки стремятся сделать наиболее универсальным. Это и понятно: ему предстоит выполнять самые разнообразные сельскохозяйственные операции. Однако создать конструкцию, наиболее оптимальную для любой работы в подсобном хозяйстве, совсем непросто. Так, мощный, тяжелый мотоплуг, как правило, слишком широк и неповоротлив в междурядье, а юркому мотокультиватору не одолеть вспашки плотной земли.

Одно из решений этой проблемы предлагает наш читатель из Краснодарского края В. Яковлев. Его компактный одноколесный мотоблок поможет в обработке грядок, не повредит близко посаженные растения, а при необходимости всего за 10 минут превратится в двухколесный мотоплуг.

* * *

Основное назначение моего мотоблока — междурядная обработка — во многом определило особенности его конструкции. Он должен быть маневренным, компактным, шириной не более 250 мм. А так как земельный участок расположен довольно далеко от дома, хотелось сделать мотоблок легким. Однако, понимая, что для глубокой культивации легкой машине не хватит сцепления с грунтом, предусмотрел возможность быстрой замены одного колеса двумя.

Кинематическую схему выбрал, пожалуй, наиболее распространенную — двухступенчатую цепную передачу! двигатель — промежуточный вал — ведущее колесо.

Сваренная из стальных уголков 32X32 мм рама представляет собой жесткую ферму. К поперечным уголкам верхнего каркаса крепится двигатель от бензопилы «Дружба» с редуктором. Перед ним на кронштейне из уголка 15X15 мм небольшой топливный бак, а на передних вертикальных угловых стойках рамы — опоры промежуточного вала. Корпуса подшипников ходового вала устанавливаются на болтах под продольными уголками нижнего каркаса. А его задняя поперечина из стального стержня квадратного сечения служит для навески рабочих орудий.

Одноколесная компоновка предъявляет повышенные требования к точности размещения узлов на раме. Так, общий центр тяжести должен располагаться точно над опорной поверхностью колеса. Поэтому несколько смещенный за ось колеса двигатель уравновешивается дополнительным грузом — металлическим брусом, подвешенным в передней части рамы.

Ручки управления изготовлены из стальных труб 0 28 мм и соединены для жесткости перекладиной.

В первой ступени цепной передачи используются звездочки от мопеда. Малой с Z=14 заменяется звездочка протяжки пилы двигателя, а большая Z=41 крепится на промежуточном валу. Колесная цепная передача цепью с шагом 19,05 мм также понижающая: от ведущей звездочки промежуточного вала Z=10 к колесной с Z=36.

Промежуточный вал — стальной стержень Ø30 мм, опирающийся своими хвостовиками в подшипники № 60204, Ступицы обеих звездочек жестко зафиксированы на нем стопорными болтами.

Ведущим колесом в одноколесном варианте служит обрезиненный каток от серийного культиватора. На нем параллельно оси закреплены 12 грунтозацепов из уголка 20X20 мм длиной 90 мм.

Ступицы колеса и звездочки фиксируются на своей оси радиальными болтами, и потому узел может быть легко разобран для замены на двухколесный. Колеса в этом варианте используются другие: металлические, штампованные, от сельхозтехники. Грунтозацепы к ним из стальных уголков 25X25 мм и длиной 100мм можно приварить «елочкой» по 16 штук на каждое. Звездочка на ведущем валу Крепится таким же образом и на том же месте, как и в одноколесном варианте. А колеса с помощью шпонок и стопорных болтов — на его хвостовиках. Подшипники ведущего вала, установленные в закрытых корпусах, надежно защищены от грязи войлочными уплотнениями. Колея мотоблока с двумя колесами определяется величиной ведущего вала и может легко изменяться. В одноколесном же варианте самой широкой частью машины оказалась рама — всего 225 мм. Это позволило изготовить и эффективно применять целый комплект вспомогательного навесного оборудования для обработки грядок. Мотоблок может бороновать после вспашки, прокладывать борозды различной глубины, окучивать грядки, рыхлить узкими граблями, подкапывать, проводить различные виды культивации и даже сеять и вносить удобрения на определенную глубину.